дубай авиакатастрофы

оаэ виллы

Евросоюз с 1 июля начнет открывать границы с 14 странами, список которых опубликован на сайте Совета ЕС. Китай может войти в список, если подтвердит готовность открыть свои границы для граждан ЕС. В мае ограничения на передвижения между странами ЕС начали снимать. Однако по вопросу об открытии внешних границ Евросоюза между государствами-членами возникли разногласия. Самое важное в канале Коммерсантъ в Telegram. Фото дня: 29 апреля Вакцинация от коронавируса на Филиппинах и в Индии, добыча угля в Германии и другие кадры. Политические па Кто из политиков был замечен танцующим.

Дубай авиакатастрофы что такое ликвидное имущество

Дубай авиакатастрофы

Мобильная версия. Работа в авиации. Наши эксперты. Оставить комментарий. Давид Кухалашвили. Ростовчане почтили минутой молчания память жертв авиакатастрофы года. В Ростове-на-Дону отремонтировали памятник жертвам катастрофы Boeing Сообщить о найденной ошибке или опечатке. UVT aero с 3 мая начнет летать из Казани в Петрозаводск. Lufthansa вдвое сократила квартальный убыток. Военный самолет России второй раз за неделю приземлился в Израиле. В Челябинске может появиться авиационно-техническая база Red Wings.

Первый полк С поступит в Индию к концу года. В аэропорту Кургана стартовала летняя программа регулярных субсидированных рейсов на юг. Прогнозируемый пассажиропоток во время майских каникул в Китае достигнет млн человек. Евгений Ключарев: Авиакомпания Red Wings запустит рейсы по пяти новым направлениям из Москвы с 30 апреля. Евгений Ключарев: Red Wings в году планирует более чем в 2,5 раза увеличить пассажиропоток по сравнению с годом. Виталий Ванцев спрогнозировал снижение цены билетов при онлайн-регистрации.

Три самолета перенаправили в аэропорт Нижневартовска из-за плохой погоды в Норильске. На Украине планируют создать парк авиации у поселка Глеваха. Авиакомпания Red Wings назначена для выполнения пассажирских и грузовых международных рейсов из России в Германию. Геннадий Жидко: более 30 рейсов потребовалось для возвращения военных ВВО, задействованных в проверке. Правила использования материалов.

Главный редактор: Гаврилова А. Адрес электронной почты Редакции: internet-group rian. Лента новостей. Сначала новые Сначала старые. Заголовок открываемого материала. Доступ к чату заблокирован за нарушение правил. Если вы не согласны с блокировкой, воспользуйтесь формой обратной связи. Обсуждение закрыто. Участвовать в дискуссии можно в течение 24 часов после выпуска статьи.

Чтобы участвовать в дискуссии авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Вход на сайт. Восстановить пароль. Другие способы входа. Срок действия ссылки истек. Отправить письмо еще раз. Другие способы регистрации. Войти с логином и паролем. Ваши данные. Загрузите новую фотографию или перетяните ее в это поле.

Выбрать фото Восстановление пароля. Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес. Сменить пароль и войти. Обратная связь. Все поля обязательны для заполнения. Написать автору. Задать вопрос. Сообщение отправлено! Спасибо за ваш вопрос! Произошла ошибка! Попробуйте еще раз! Разблокировать аккаунт. Опечатка в материале. Почему удалили моё сообщение. Если ни один из варинатов не подходит, нажмите здесь.

Чтобы воспользоваться обратной связью, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Вы были заблокированы за нарушение правил комментирования материалов. Срок блокировки может составлять от 12 до 48 часов, либо навсегда. Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму. Вы заблокированы за нарушение правил комментирования материалов.

НЕДВИЖИМОСТЬ В САН СЕБАСТЬЯНЕ

Другие истцы, сообщает ТАСС, уже подписали мировые соглашения по российскому законодательству. Ночью 19 марта года «Боинг», следовавший рейсом «Дубай — Ростов», почти два часа не мог приземлиться. Пытаясь зайти на посадку, самолет упал с километровой высоты. Погибли 62 человека. Причиной признали ошибки экипажа. Первый номер делового еженедельника «Город N» вышел 25 сентября года. В году появился сайт издания.

К аналитичности и информированности команда «Города N» добавила оперативность. Миссия газеты и портала — способствовать развитию бизнеса в Ростовской области, предоставляя читателям наибольший объем качественной локальной деловой информации, а рекламодателям - самый широкий доступ к бизнес-аудитории Ростовской области. Независимость, объективность и актуальность — наши основные ценности. Ядро аудитории за многолетнюю историю сложилась из местной бизнес-элиты, представителей малого и среднего бизнеса, управленцев различного ранга в коммерческих компаниях и в органах власти.

Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по email. Пожалуйста, зарегистрируйтесь, чтобы оформить подписку на электронную версию деловой газеты «Город N». С условиями подписки можно ознакомиться здесь. По окончании регистрации сотрудник отдела подписки свяжется с Вами для завершения процедуры подписки. Родственники погибших в ростовской авиакатастрофе согласны на мировое соглашение с «Флай Дубай».

Просмотров: Самое читаемое за сутки. Практика бизнеса Производитель домашнего текстиля снизил обороты из-за пандемии. Услуги Закрытая Турция подняла цены на российские курорты. Главной новостью этого сезона на туристическом рынке стало ограничение авиасообщения с Турцией до 1 июня С 1 мая в Ростовской области должен заработать временный оптовый фруктово-овощной рынок.

Судя по информации ФК «Ростов» занял в нем 7-е место. Инвестпроекты На трассе М4 в Миллеровском районе на 5 гектарах построят зону дорожного сервиса. Крупные компании Донская «дочка» кубанского агрохолдинга растет как на дрожжах. ООО «Агрокомплекс Ростовский» из Песчанокопского района по итогам года увеличило выручку в 2,1 раза, до 9, Пассажирский самолет, который выполнял вывозной рейс граждан Индии из Дубая, при посадке выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и частично разрушился.

Обломки самолета разбросаны по ВПП. Департамент гражданской авиации Индии уточнил, что на борту «Боинга» было пассажира, включая 10 младенцев, двух пилотов и пятерых членов экипажа. Уточнить информацию о погибших и пострадавших пассажирах в Объединенных Арабских Эмиратах можно по телефонам: , , , Авиакомпания Air India Express также открыла горячую линию в эмирате Шарджа, обратиться на нее можно по номеру 6 В консульстве выразили соболезнования в связи с катастрофой в настоящее время говорится о двух погибших пассажирах , второй по счету за сегодняшний день в эмирате Керала также там случился оползень в Идукки.

В российском Генеральном консульстве в Ченнаи сообщили, что тот факт, что рейс был репатриационным, почти полностью исключает попадание на него граждан России. Тем не менее, дипломаты перепроверяют эту информацию и находятся в постоянном контакте с властями штата. Эмиратская авиакомпания запустила вывозные рейсы для граждан и резидентов ОАЭ. Авиакомпания Flydubai совершила очередной вывозной рейс в Бишкек. Авиакомпания Emirates запланировала выполнение новых вывозных рейсов в Россию. По окончании Рамадана жителей ОАЭ ждут длинные выходные.

В дни Рамадана Aventura Parks принимает гостей до полуночи. Житель Дубая проведет полгода в тюрьме за публикацию эпатажного видео в TikTok. Свежие новости. Если использование изображения нарушает ваши права, сообщите об этом нам и мы незамедлительно примем меры.

Компания «Русские Эмираты» была создана в Дубае в мае года на базе одноименного интернет-ресурса, ведущего свою историю с года. Сегодня в состав компании входит издательский дом «Русские Эмираты», выпускающий в Арабских Эмиратах три лучших журнала на русском языке, и рекламное агентство полного цикла, не только обеспечивающее рекламой собственные проекты, но и работающее с другими СМИ, как в ОАЭ, так и в странах СНГ.

Получать оповещения о важных новостях прямо в браузере. По-русски про Эмираты. Семья и дети Деловые Эмираты. Связаться с нами Вход на сайт. Наталья Реммер Изображение из интернета для иллюстрации Подробнее.

Развод что купить квартиру в ашкелоне израиль бывает

После катастрофы пилоты авиакомпании высказали свою обеспокоенность проблемами, связанными с переутомлением на работе. В анонимных беседах с « BBC » они сообщили, что графики работы не позволяют им полноценно отдохнуть между сменами [10]. Один из пилотов сообщил, что с начала года из авиакомпании уволились примерно 25 пилотов из , в основном из-за проблем с переутомлением и неудобным графиком [10]. Авиакомпания отказалась обсуждать с «BBC» конкретные случаи увольнений пилотов, сославшись на конфиденциальность личных данных сотрудников [10].

На день катастрофы 5-летний авиалайнер совершил циклов «взлёт-посадка» и налетал 21 часа. За всё время эксплуатации ни разу не ремонтировался и регулярно проходил техническое обслуживание [1]. Техобслуживание по форме C-check прошёл за 2 месяца до катастрофы 21 января года [11] [12] [13] [14]. В самолёте, рассчитанном на перевозку до пассажиров [15] , летели 55 пассажиров.

Самолёт был заправлен количеством авиатоплива, достаточным для 8,5 часов полёта; он пробыл в воздухе 6 часов [16]. Экипаж рейса FZ состоял из 7 человек — двух пилотов и пяти бортпроводников. Состав экипажа был таким По заявлению руководства «Flydubai», оба пилота уже имели опыт полётов и посадок в Ростове-на-Дону [23].

Однако в окончательном отчёте МАК отмечено, что для обоих пилотов это был первый полёт в Ростов-на-Дону [24]. В салоне самолёта работали 5 бортпроводников [17] [25] :. От земли до высоты метров отмечалась умеренная турбулентность вызывающая болтанку самолётов. Высота нижней границы разбросанной облачности 4 октанта составляла метров, у значительной кучево-дождевой облачности октантов — метров, у сплошной облачности 8 октантов — метров.

В облаках в слое — метров отмечалось умеренное обледенение [1]. В целом метеорологические условия были сложными, но не препятствовали выполнению полётного задания и соответствовали условиям для полёта по ППП [1] [26]. Обратный рейс из Ростова-на-Дону по расписанию был запланирован на [27].

В качестве запасных аэродромов рейсу FZ были назначены Краснодар и Волгоград [1]. Полёт до Ростова-на-Дону проходил в штатном режиме на эшелоне FL 10 метров [1]. После 4-часового полёта, в , самолёт в режиме ручного пилотирования начал заход на посадку в ростовском аэропорту [27]. В течение 20 минут перед этим в аэропорту с первого захода приземлились два других самолёта — рейс SBI в и рейс U6 в [27]. В , когда рейс FZ снизился до метров и находился в 6,7 километра от порога взлётной полосы, экипаж получил предупреждение от бортовой системы о наличии сдвига ветра на посадочной прямой [1] [27] [30].

Сообщив об этом диспетчеру, пилоты приняли решение прекратить заход на посадку [1]. В самолёт набрал высоту до эшелона FL80 метров и ушёл в зону ожидания в 60 километрах от аэропорта Ростова-на-Дону [1] [27]. В , для предотвращения начинающегося обледенения , лайнер поднялся до эшелона FL метров [1] [27]. Самолёт провёл в зоне ожидания почти 2 часа, ожидая улучшения погодных условий в районе аэропорта [30] [31]. Вскоре после первого неудачного захода на посадку рейса FZ в аэропорту Ростова-на-Дону попытался приземлиться рейс SU « Аэрофлота » [27] , но в после трёх неудачных заходов на посадку в , и его экипаж принял решение следовать на запасной аэродром Пашковский, Краснодар , где самолёт приземлился в [27] [32].

В рейс Flydubai запросил у диспетчера разрешение начать повторный заход на посадку [1]. В самолёт начал снижение для выполнения захода [1]. Согласно опубликованной в интернете расшифровке радиопереговоров экипажа с диспетчером, пилоты сообщили, что в случае неудачи их второй попытки они наберут высоту до эшелона FL80 метров [33] [34]. В , когда самолёт находился в 19 километрах от порога ВПП, он захватил сигнал курсо-глиссадной системы КГС захода на посадку [27]. Экипаж подтвердил это диспетчеру и продолжил снижение [33] [34].

Когда лайнер снизился до метров, экипаж отключил автопилот и автомат тяги , и продолжил снижение в ручном режиме, ориентируясь на указания КГС [1]. Снижение проходило без существенных отклонений от глиссады [1]. В , когда самолёт снизился до метров и находился в 4,5 километра от порога ВПП, пилоты принял решение прекратить заход на посадку [1] [27].

Диспетчер посадки, согласно установленной процедуре, передал рейс диспетчеру круга и сообщил экипажу новую радиочастоту для связи: Sky Dubai , contact Rostov Radar on ,2 Скай Дубай , работайте с Ростов-Радар на ,2 [33] [34]. Экипаж подтвердил это словами: ,2, bye-bye ,2, пока-пока , что стало их последним радиосообщением в эфире [33] [34]. Лайнер увеличил скорость и начал набирать высоту, но после достижения высоты примерно в метров он начал резкое снижение и в - за 1 минуту и 17 секунд до посадки на 22 - ую полосу [ прояснить ] - врезался в землю и полностью разрушился [1].

В диспетчер аэропорта сообщил о катастрофе в МЧС [35]. На видеозаписях камер наблюдения, опубликованных в интернете после катастрофы, видно, как самолёт врезается в землю под крутым углом и взрывается [36] [37] [38] : на одной из записей виден момент ухода самолёта на второй круг, когда он начинает набор высоты, скрывается за облаками, а через несколько секунд падает сквозь облака вниз [39].

Относительно небольшой радиус разброса обломков максимальное удаление по длине ,5 метра, по ширине — метров [1] , и их малый размер — по словам источника в экстренных службах « даже самая прочная часть самолёта — тележка шасси, магниевые диски — разлетелись » — свидетельствовали по словам этого источника о большой скорости и угле удара самолёта о землю [40]. В поисково-спасательных работах на месте катастрофы были задействованы человек и единиц техники [1].

Аэропорт Ростова-на-Дону был закрыт до 21 марта [1] [42]. Погибли все 62 человека, находившиеся на борту самолёта — 55 пассажиров включая четверых детей и 7 членов экипажа [2] ; 44 пассажира и 1 член экипажа бортпроводник были гражданами России [2]. Большинство пассажиров были клиентами туристической компании « Натали турс », возвращавшимися с отдыха в ОАЭ [43] [44]. Одна из клиенток туркомпании, летняя Эльвира Исаева, имевшая билет на этот рейс, опоздала на трансфер в аэропорт и не попала на самолёт [45].

Спасатели обнаружили фрагментов тел погибших, которые были отправлены в Российский центр СМЭ в Москве для проведения молекулярно-генетической и судебно-медицинской экспертиз [1] [46]. По словам министра здравоохранения Ростовской области, процедура идентификации останков займёт около 2 месяцев и должна завершиться приблизительно 20 мая [47]. По распоряжению губернатора Ростовской области Василия Голубева , в первую годовщину катастрофы в сквере перед аэропортом Ростова-на-Дону был открыт памятник её жертвам [48] [49].

Также соболезнования выразили правительства других стран и руководство авиакомпании Flydubai [65]. Жители Киева , Кишинёва и Ташкента возложили цветы к российским посольствам [66] [67] [68]. Решением губернатора Ростовской области Василия Голубева день 20 марта в области был объявлен днём траура [69] [70] , а семьям каждого погибшего жителя области была выплачена материальная помощь в размере 1 рублей [71] [72].

Сразу после возобновления работы аэропорта авиакомпания Flydubai продолжила свои полёты в Ростов-на-Дону, при этом в знак уважения к погибшим сменив номер рейса Дубай—Ростов-на-Дону с FZ на FZ [77] [78]. Спустя месяц после авиакатастрофы Flydubai открыла в интернете мемориальный сайт, посвящённый жертвам катастрофы [79] [80]. Авиационные эксперты отметили схожесть катастрофы в Ростове с авиакатастрофой в Казани в году [84] ; в обоих случаях Boeing упал около ВПП аэропорта при большом угле и скорости падения после прерванного захода на посадку.

Согласно окончательному отчёту МАК, в казанской авиакатастрофе были виноваты пилоты [85] , хотя представитель Росавиации в комиссии оспорил эти выводы, заявив в представленном «особом мнении», что МАК проигнорировал возможные конструктивные дефекты в системе управления рулём высоты самолётов типа Boeing [86] [87].

В году Росавиация направляла письмо в МАК с требованием срочной доработки системы управления рулей высоты Boeing , в ответ на который МАК приостанавливал подтверждение лётной годности и типовой сертификации самолёта [88] [89]. На следующий день после обращения Кирьянова МАК заявил, что его специалисты пока не выявили каких-либо отказов систем самолёта, но в «Boeing» был отправлен запрос об информации по предыдущим схожим инцидентам с Boeing [92] [93].

По мнению экспертов, даже в случае наличия неких конструктивных дефектов в Boeing запрет на его эксплуатацию в России маловероятен, так как это может привести к банкротству ряда авиакомпаний в стране [94] [95]. Иск был инициирован после заключения фирмой контракта с родителями одного из пассажиров, однако фирма заявила, что собирается подписать подобные контракты « с большей частью родственников » пассажиров рейса Flydubai [96] [97] [98].

Расследование обстоятельств и причин авиакатастрофы проводил Межгосударственный авиационный комитет МАК [99]. Также к расследованию были привлечены эксперты из Объединённых Арабских Эмиратов страны-регистрации и эксплуатанта самолёта , США страны-разработчика и производителя самолёта и Франции страны-разработчика двигателей [3] []. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по статье , ч. По словам представителя СК РФ Владимира Маркина , отрабатывались различные версии катастрофы, среди которых « ошибка в действиях экипажа самолёта, техническая неисправность борта, сложные метеоусловия и другие факторы » [].

Версия о теракте была исключена на ранних этапах расследования и следов взрывчатых веществ обнаружено не было []. Специалисты комиссии совместно с представителями ОАЭ начали анализ данных радиолокационного обзора, переговоров экипажа с диспетчером и метеорологической информации. Оба бортовых самописца , обнаруженные на месте катастрофы, были доставлены в лабораторию МАК в Москве для расшифровки []. Оба самописца были работоспособны в полёте и регистрировали информацию вплоть до столкновения самолёта с землей.

При катастрофе речевой самописец CVR получил гораздо более серьёзные механические повреждения, чем параметрический FDR , но качество записи на обоих было признано хорошим. Специалисты приступили к расшифровке и анализу скопированной информации и составлению транскрипции — «выписке» переговоров экипажа.

Также они начали синхронизацию информации самописцев, данных ОВД и метеорологической информации [] []. Специалисты МАК в Москве совместно со специалистами авиакомпании Flydubai, следователями из ОАЭ и при участии экспертов из Испании и Кипра, приступили к сбору и анализу материалов по лётной годности авиалайнера, подготовке к полёту и подготовке экипажа [].

При анализе они также использовали данные, зарегистрированные при диспетчерском обслуживании других самолётов, выполнявших полёты в данном районе. С использованием записей бортовых самописцев и технической и лётной документации они начали проводить анализ работоспособности всех систем лайнера, включая системы управления самолётом и двигателями, а также анализ состояния и действий экипажа в течение всего полёта []. МАК также сообщил, что специалисты комиссии приступили к исследованию сохранившихся агрегатов и элементов системы управления самолёта.

В компанию «Boeing» был направлен запрос на предоставление технической документации для оценки работоспособности систем Boeing , а также запрос об информации по всем инцидентам с самолётами «Boeing» со схожими сценариями развития ситуации. Лаборатория МАК приступила к подготовке данных для проведения математического моделирования полёта и восстановления траектории полёта самолёта с аудио-визуальной реконструкцией происшествия [92].

К 8 апреля специалисты МАК завершили идентификацию и выкладку фрагментов самолёта, а также отбор узлов и агрегатов для проведения дальнейших исследований в целях установления работоспособности системы продольного управления самолётом. Были завершены расшифровка и протоколирование двух часов звуковой информации речевого самописца и начата работа по переводу переговоров экипажа с английского и испанского на русский язык и идентификация голосов на записи, для чего МАК привлёк специалистов из ОАЭ, США и Испании [30].

В сентябре года в СМИ появилась информация, что эксперты, расследующие причины катастрофы, обратили пристальное внимание на работу системы Head-Up Display HUD — системы индикации параметров на стекле перед глазами пилота. Такая система устанавливается на более современных типах самолётов, но по заказу авиакомпании Flydubai ею был оснащён разбившийся борт A6-FDN, и это стало первым случаем катастрофы с самолётом, оборудованным такой системой.

Специалисты фирмы-разработчика системы «Rockwell Collins» США были намерены восстановить последовательность индикации параметров на стекле-дисплее, что позволило следствию установить, как эти показания могли повлиять на принятие решений командиром экипажа []. Согласно промежуточному отчёту расследования причин катастрофы рейса FZ, опубликованному МАК 20 апреля года, по результатам расшифровки бортовых самописцев была установлена следующая последовательность событий последних минут полёта самолёта [1].

В процессе второго захода на посадку, осуществлявшегося в режиме ручного пилотирования, экипаж на высоте метров и за 4,5 километра до ВПП принял решение прервать заход на посадку и инициировал набор высоты. Когда самолет вышел за критический угол, его скорость начала падать. В этот момент и произошел конфликт. Управляющий летчик продолжал тянуть штурвал на себя, а другой пилот начал отталкивать свой штурвал с криком: «Стой!

Судя по записи, летчики поняли друг друга, лишь когда почувствовали отрицательные перегрузки, но к этому времени что-либо изменить были не в силах. Согласно официальным данным, пассажирское воздушное судно следовавшее рейсом FZ из Дубая в Ростов-на-Дону, вылетело из пункта своего отправления в 22 часа 37 минут минувшей ночью, и согласно официального расписания, должно было прибыть в пункт конечного назначения в 1 час и 40 минут ночи. При попытке второго захода на посадку, приблизительно в 3 часа 50 минут по московскому времени, пассажирский авиалайнер Boeing разбился, унеся жизни 62 человек.

На текущий момент специалисты рассматривают две основных версии произошедшей в ростовском аэропорту авиакатастрофы. Согласно первой из них, виной всему стали неблагоприятные метеорологические условия, вызванные главным образом снижением видимости и сильным ветром, что в свою очередь не позволяло выполнить безопасную посадку на территории воздушной гавани.

Следует уточнить, что за несколько часов до трагедии, пассажирский самолёт российского авиаперевозчика «Аэрофлот» также не смог с первой попытки выполнить приземление в этом аэропорту, однако, фактического запрета на посадку от авиационных служб не поступало, что может в свою очередь говорить о других обстоятельствах случившегося.

Позднее, эксперты предположили, что крушение пассажирского авиалайнера Boeing в аэропорту Ростова-на-Дону могло произойти из-за замёрзшего штурвала, однако, версия имеет вокруг себя массу споров, в частности, согласно официальным данным, за несколько секунд до падения, самолёт стал набирать высоту, что фактически, было бы невозможным, если бы штурвал самолёта действительно оказался бы заблокированным, но в тоже время, данная версия сходится с чрезвычайно острым углом падения самолёта.

Согласно другой версии, авиакатастрофа в Ростове была вызвана ошибкой пилотов, который при втором заходе на посадку вошли в пике, что в свою очередь подтверждает видеозапись, сделанная одной из камер уличного наблюдения, расположенной напротив взлётно-посадочной полосы ростовского аэропорта. Из представленных видеоматериалов видно, что самолёт осуществлял посадку на большой скорости и под весьма большим углом.

Помимо прочего, специалистами рассматриваются также и другие версии трагедии, в частности, не исключается вероятность того, что самолёт авиакомпании «Flydubai» был технически неисправен — по предварительным версиям из-за некоторых проблем он задержался с вылетом из Дубая на 35 минут, а продолжительное кружение над аэропортом, может быть основным свидетельством того, что технические проблемы не позволяли выполнить посадку.

Проведённые экспресс-тесты показали, что вероятность террористического акта на борту пассажирского авиалайнера Boeing авиакомпании "Flydubai" является крайне малой, однако, в свою очередь следует учесть и тот факт, что свидетели происшествия указают на тот факт, что в момент катастрофы произошло две мощных вспышки, что может указывать и на детонацию на борту самолёта взрывного устройства.

Согласно официальным данным, на месте крушения пассажирского авиалайнера следовавшего рейсом FZ из Дубая в Ростов-на-Дону не удалось обнаружить выживших, и согласно мнениям специалистов, шанс обнаружения ещё живых людей был практически равен нулю, так как анализируя угол падения и скорость, удар о землю был невероятно мощным - обломки самолёта разбросаны на площади в несколько квадратных километров. Первоначально специалистами были проверены авиадиспетчеры, однако, в их крови не было обнаружено никаких следов алкоголя, токсических или наркотических веществ, а в ходе проверки аудиозаписей переговоров, не было обнаружено никаких критических действий со стороны служб ростовского аэропорта.

В ходе переговоров, между авиадиспетчерами и экипажем пассажирского рейса FZ не отмечается какого-либо беспокойства, что вероятнй всего исключает вероятность обнаружения технической проблемы на борту авиалайнера Boeing , при этом, в ходе разговора выполняются исключительно технические указания позволяющие пилотам правильно зайти на посадку.

На текущий час специалистам, работающим на месте произошедшей катастрофы в ростовском аэропорту, были обнаружены все бортовые самописцы, которые, как предполагается, помогут выяснить обстоятельства случившегося падения авиалайнера Boeing Почему аэропорт не был закрыт по метеоусловиям? Почему до сих пор нет публичного ответа на этот вопрос от должностного лица, которое было обязано принять это решение? Более того, фамилия этого лица до сих пор не названа!

Похоже была неисправность. Так как вылет задержали на 35 минут и перед посадкой несколько кругов сделал. В последний момент наверное пытались отремонтировать, но что то не доделали или некачественно сделали. Кстати как работают в аэропорту Дубай, по каналу Дискавери фильмы показывают.

Как там например за час до вылета какую нибудь неисправность исправляют, был момент такой. Или погодные условия и работа экипажа, ввели самолёт в штопор. Кстати, по РенТВ позавчера или два дня назад, в программе Прокопенко, рассказывали про статистику по авиакатастрофам. Что с полупустыми самолётами чаще случаются катастрофы, то есть, что люди как бы чувствуют катастрофу и здают билеты, вроде шестого чувста. А если бы это случилось на обратном пути, то количесво жертв, детей и взрослых было бы куда больше.

Писали, что обратным рейсом должны были лететь человек, среди них много детей. К теме, сам летал из Дубай несколько раз, последний раз в году, самолёт был полупустой, сидел один в ряду, из 6, 5 свободных кресел в ряду было. Ну и компания была посерьёзнее наверное Etihad Airways. Да в наше время, что то опасно летать. Да плюс ещё сейчас коридор между двумя затмениями, Солнечным и Лунным.

Надо быть осторожнее. Хотя время для положительных изменений в судьбе. На сайте функционирует система коррекции ошибок.